Právě vyšel nový Speed! Ještě ho nemáte? Tak to je chyba, tohle je hodně exkluzivní číslo...

50 nejdražších aut na světě!
Dali jsme dohromady ty nejdražší skvosty prodané v automobilových aukcích. A zmapovali jsme i jejich historii...
„O auto strhla zuřivá bitva, na jejímž konci ostatní přihazující gratulovali britskému rozhlasovému moderátorovi Chrisi Evansovi. „10 894 000 dolarů není malá částka,“ vzpomínal pak Evans v jednom z rozhovorů. „Ale já to auto prostě chtěl. Nechal jsem si tehdy před aukcí udělat revizi svých finančních prostředků a svého majetku, a klidně se přiznám, že za auto jsem utratil celou sedminu toho, co mám.“ Spousta odborníků nad tím tehdy kroutila hlavou, protože odhadovaná cena auta byla přibližně poloviční, ale fakt je, že tímto prodejem rázem vyletěla jejich cena více než o třetinu.
Evans o dva roky později na tom samém místě koupil i Ferrari 250 GTO. Aby na něj měl peníze, prodal další tři ferrari ze své sbírky…“

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Cool auto na horké planetě
Fisker Karma vypadá jako sex na kolech. A navíc k tomu přidává dobrý pocit z ekologické šetrnosti. Ale funguje to i ve skutečnosti, nebo jsou to jen podvazky a rafinované podprsenky?
„Škoda, že nejsme ve slunné Kalifornii. Je leden a mrzne. Ale bude nám pořádně horko, protože máme společnost v podobě Mercedesu CLS a Audi A7. Z technologického hlediska se Fisker nedá s německými auty srovnávat, o tom všichni víme. Ale podívejte se na ně. Za normálních okolností je CLS elegantní auto a Audi A7 prodává svoji Audi-nudu jedinečným způsobem, kterého se majitelé a milovníci značky prostě nemohou nabažit. Ale upřímně řečeno, vedle Fiskeru vypadají obě tahle auta jako, ehm, párek vycpaných prasat.“

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pražská spojka
Kromě toho, že vám prozradíme příběh Bugatti Atlantik, což je auto, které bylo prodáno za 750 milionů korun, tak se i dozvíte, že se v Praze se prodávala replika Atlantiku. A s pořádnou ostudou. Tvrdili totiž, že je to originál…
„Automobil byl v padesátých letech minulého století téměř zničen při vlakovém neštěstí, oba pasažéři v autě zahynuli a zůz byl vyhozen na skládku. Ale koncem osmdesátých let po něm usilovně pátral nadšenec a úžasný renovátor vozidel Bugatti, Holanďan Erix Koux, a o autě a jeho konstrukci získal velmi podrobné a přesné informace, a dokonce objevil i některé díly z třetího zničeného vozu. Vůz byl zrenovován za použití součástek z jiných bugatti typu 57S a 57C, rám vozu pochází z Bugatti 57S s originálním číslem 57302, originální měl být motor i kompresor.“

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ledový závod
Zběsilý a hodně studený výlet k polárnímu kruhu ve Ferrari FF. Zní to jako nesmysl, ale je to zábava.
„Moje uši dokážou dostatečně dobře odhadnout samy z hutného mixu řevu výfuků a jekotu sání, který vibruje celým kokpitem, že motor točí až k omezovači. S výjimkou Enza mívala moderní dvanáctiválcová ferrari tendenci znít vedle svých osmiválcových sourozenců docela utlumeně, ale FF je opravdový křikloun.
Právě teď mám ale co dělat, abych nezačal řvát sám. Je mi záhadou, jak Alén dokáže v takových podmínkách najít přilnavost. Nejedeme totiž na pneumatikách s hřeby, které byste na autě v takových podmínkách očekávali a které používají všichni místní. Když vystupuji, abych se podíval, vidím běžné zimní gumy Pirelli Sottozero. Jsem ohromen. Což je pravděpodobně přesně to, čeho Ferrari chtělo dosáhnout.“

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pohled býka
Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale! Auto ze stopadesátikusové série na (skoro) romantické projížďce po italském venkově. Připravte si pytlíky na zvracení.
„Hned za Zappolinem mě auto svádí jako rozhalené ženské šaty v horkém letním dni. Nechávám desetiválec ječet v nejvyšší tónině a s pomocí 570 koní a pohonu všech kol se nechávám katapultovat vpřed. Řazení poloautomatické převodovky e-Gear mi připadá jako bičování... Přesto zapínám režim Corsa pokaždé, kdy silnice naznačuje přetížení smyslových orgánů. Stávám se závislým na dramatu, spojeným s tímto řidičským režimem, který okamžitě vystavuje stopku hladkému řazení a namísto toho servíruje hlučné změny převodových stupňů pokaždé, kdy potřebujete přenést výkon V10 na kola.“