Nissan Murano 2.5 dCi 4x4

S novou maskou ho prostě nepřehlédnete. Ale stačí, abyste po nastoupení do kabiny zahalené béžovou kůží tlačítkem nastartovali, a na mysli vám vytanou vzpomínky na pracovní off-road. A ne náhodou. U Nissanu se ve snaze uspokojit po naftě dychtící evropskou klientelu rozhodli použít motorizaci, kterou měli nejblíže po ruce: naftový čtyřválec, jenž najdete mimo jiné i pod kapotou Navary. A ačkoli automobilka říká, že jednotku upravili tak, aby se lépe hodila k charakteru městského SUV, motor, zejména
za studena, nelze přeslechnout.
Papírové výkony Murana ale nejsou zlé. Čtyřválec dává 190 koní a slušných 450 Nm od 2000 otáček. Automat pracuje jemně, že o něm ani nevíte, a soudě dle pružného zrychlení Murano patří mezi ta rychlejší SUV.
Armageddonu, který postihl naši zem, Murano čelilo s odhodlaností japonského bojovníka. Nebylo ani potřeba uzávěrky a Murano snadno vyjelo jakoukoli sněhovou muldu a zaparkovalo i na sněhem zahrabaná místa, na která si řidič běžné předokolky nedovolil ani pomyslet. Sláva čtyřkolkám!
Také kabina se celkem povedla. Při detailnějším prohlédnutí oceníte dobře odvedenou práci, a i když velký font na tlačítkách vypadá, že ho použili proto, aby ho přečetli hlavně američtí důchodci, snadno se tu zorientujete a jednoduše najdete tu funkci, kterou používáte nejčastěji. To úplně neplatí pro tlačítko elektricky ovládaných pátých dveří, které se nachází u vašeho levého kolene. A je lepší používat ho, protože automatické otevírání doprovází nesnesitelné pípání. Murano pípá i po otevření dveří řidiče, nevaruje vás ale, když si neposedné děcko vzadu rozepne při jízdě pás, což mi přijde jako daleko vhodnější situace k varování.
Murano se chová jako povedené městské SUV, ale zasloužilo by si kultivovanější motor. Naopak přesvědčivá je nejvyšší výbava Premium, kde za necelého 1,2 milionu můžete připlácet už jen za DVD obrazovku nad zadními sedadly. I tak je ale velká škoda, že nepoužili naftový šestiválec, který má ve svých útrobách Infiniti FX. Ten je totiž mnohem sofistikovanější. A to nemluvím o dalších adeptech v tomto nabitém segmentu, jmenovitě například o Mercedesu GLK nebo Audi Q5. Ty sice s odpovídající výbavou Murana vyjdou na podstatně větší balík, ale ani nejezdí za deset litrů jako tento Nissan.
Eva Srpová