Dokáže se poprat s konkurencí?

S modelem 508 se Peugeot posunul o světelné roky vpřed. Vrcholná naftová verze s 2,2litrovým motorem je spojena se šestistupňovým automatem. A tahle kombinace se vážně povedla. Automat řadí hladce a volí vždy ten stupeň, který je zrovna nejvhodnější.
Tahle verze s přídomkem GT má dokonce i jinou přední nápravu. Místo obligátních vzpěr MacPherson dostala dvojité lichoběžníky. Jestli je ten rozdíl k něčemu, se mi nepodařilo odhalit. 508 jezdila velmi dobře, potlačovala nedotáčivost na úrovni lepších kombi střední třídy a navíc měla příjemné a progresivní řízení. Schopné jízdní vlastnosti jsou v kombinaci s nejsilnější verzí ještě cennější a brzy zjistíte, že se pohybujete rychlostmi, za které byste se mohli začít obávat obdarování trestnými body. Je pravda, že podvozek by mohl být o něco poddajnější, protože víc než na okresky je tenhle Peugeot samozřejmě určen na překonávání dlouhých dálničních štrek – a právě tam oceníte, jak dobře se v něm sedí a jak pěknou má kabinu, i když těch tlačítek na středové konzole je až moc. Všechno tu vypadá kvalitně a vlastně skoro až luxusně.
A jak funguje jako rodinné kombi? Výborně. Kufr má objem 618 litrů. Pod podlahou se nachází druhý prostor se dvěma skutečně obstojně hlubokými boxy. Do síťkou chráněné kapsy nad podběhem se dá také odložit něco menšího a zadní opěradla se pomocí páček dají snadno sklopit a vytvořit tak prostor pro 1823 l. Oběma hodnotami hravě překonává Ford i VW. A když z kapsy vytáhnete ještě dalších 14 tisíc, budou se páté dveře otevírat automaticky. Jen to pípání docela leze na nervy.
Peugeot 508 možná v ničem extra nevyniká. Ale je rozhodně všestrannější než jeho jiný francouzský konkurent (C5) a přitom dokáže zaujmout šarmem, který je třeba Passatu cizí. Problém vidím jen v tom, že cena téměř 950 tisíc, a to ještě bez další výbavy, mnohé odradí i proto, že Peugeot ztratí hodnotu daleko rychleji než třeba Mondeo nebo zmíněný VW Passat Variant.