Caterham z Cornwallu

Kdokoli, kdo se poohlíží po nějakém lehkém speciálu, ale neuspokojí ho žádná z existujících možností trhu, by měl zbystřit. Seznamte se, tohle je Toniq CB.
Malosériový výrobce sídlí v britském Cornwallu a jeho produkty nejsou úplně nejmladší, například model R představili už v roce 2003. Přitom paralely mezi erkem a novým strojem najdete na pohled velmi snadno. Rozdíly jsou ale větší, než by se zdálo. Typ R byl založen na šasi Caterhamu Seven, ale CB má vlastní trubkový rám.
Dvoulitrový čtyřválec Duratec od Fordu vygeneruje (podle možností vašeho konta) mezi 180 a 250 koni. Takže jeho sílu nelze kritizovat, vůz na stovku vystřelí za čtyři sekundy. To je především zásluha protežování nízké hmotnosti. Vždyť to auto nemá ani dveře. Samosvorný diferenciál je naopak v základní výbavě.
203koňový agregát kombinuje špičku výkonů ve vysokých otáčkách s pružností v těch středních. CB 200 krásně táhne od volnoběhu, a přitom vyluzuje příjemné zvuky připomínající staré dobré časy. Se šestikvaltem od Mazdy se snadno pracuje a je velmi precizní, i když si myslím, že spojka by mohla mít jemnější chod. Ale je to možná jen otázkou tohoto konkrétního kusu. Také by stálo za to zapracovat na ovladatelnosti, potažmo podvozku. Na trati byl náš vůz dost nedotáčivý a na zvrásněných okreskách se přenášely rány do volantu. Nicméně řízení klade příjemný odpor. Brzdy zase oplývají citem i ostrostí a podvozek je relativně komfortní, aniž by ztratil vyváženost.
Prioritou pro Toniq je teď vylepšit šasi a také zpracování. Něco z toho bychom dokázali odpustit, kdyby dvoustovka nabízela cenovou výhodu, ale za v přepočtu téměř milion není na britském trhu levnější než Caterham Seven.