GT chce být lepším autem pro řidiče

Nemůžeme si pomoci, ale když jsme řídili na extrémně hladkých ománských silnicích modernizované Bentley Continental GT, zcela nás uhranulo. Dokonce tak, že jsme tenkrát prohlásili, že je to – navzdory své hmotnosti – jedno z nejlepších aut pro řidiče. Nadšení nás neopustilo ani teď, když jsme si pohráli na domácím písečku.
Šestistupňová automatická převodovka ZF by měla krátit časy potřebně na přeřazení o polovinu a upravená verze šestilitrového, dvakrát přeplňovaného dvanáctiválce nyní vyprodukuje 575 koní. Vůz má širší rozchod vpředu i vzadu a výkony jsou přerozdělovány mezi nápravami v poměru 40:60 namísto původních 50:50. Výsledek? Myslím, že by to mělo být pořád nejpopulárnější auto mezi modely z Crewe.
Vzduchový podvozek nyní perfektně žehlí nerovnosti ve všech čtyřech dostupných nastaveních. Dokonce i tehdy, když jede na 21palcových kolech (jako naše testované auto), ačkoli v nejměkčím režimu se stabilita karoserie dost vytrácí. Vylepšený podvozek zároveň netratil nic ze schopností, které příslušejí dobrému gétéčku – naopak, kultivovanost se podle mě ještě zvýšila. Řidič není ničím nepříjemně rušen a pohybuje se nenuceně, jak to od konejšivého kupé očekáváte. Řízení sice působí malinko uměle a ve městě je možná až moc tuhé, ale se zvyšující se rychlostí klade příjemný odpor. Příplatkové karbon-keramické brzdy nabízejí slušný cit a jejich vynikající schopnost zpomalovat tu obrovskou hmotu ještě více podtrhuje celkově vyzrálé zážitky.
Nejlepší zprávou dne ale je, že GT zůstane stabilní i ve chvílích, kdy se necháte zcela unést. Jistě, musíte si stále být vědomi, že vodíte masu vážící 2320 kg, která horlivě vyvolává nedotáčivost, a jakmile přitvrdíte podvozek, skrze tlumiče a přes kožená křesla se k vám dostávají citelné rázy. Ale budete se bavit jako nikdy předtím. Čumák auta směřuje do zatáčky daleko dychtivěji a díky vyššímu poměru síly posílané na zadní kola se auto chová daleko precizněji a má citlivější odezvy.
Měli by na počest Bentley odzátkovat bednu šampaňského? No, celou asi ne. První, co vás bude štvát, je automatická převodovka. Ve většině případů funguje výborně, zejména v režimu Sport (ve kterém výfuk dělá větší rámus), a také v tom normálním, ale když náhle šlápnete na pravý pedál, občas zaváhá a někdy přeskočí více stupňů, než byste očekávali i potřebovali. A jakkoli dvanáctiválec táhne skvěle, možná by se měl projevovat o něco dramatičtěji. A do třetice, karbon-keramické brzdy jsou sice tou první položkou, kterou byste měli v příplatcích zaškrtnout, ale budete si muset zvyknout na ostré reakce brzdového pedálu. Všechny zmíněné chybky ale asi nikoho od nákupu Bentley neodradí. Tohle totiž už není pouze vynikající gran turismo, ale i vynikající sportovní auto.