Z určitého úhlu výborné auto

Ford Focus 1.6 Ecoboost Titanium
Čtěte více: Testy
Vydáno: 9. 2. 2012  /   Aktualizováno: 9. 2. 2012
Z určitého úhlu výborné auto
Nový Focus rozhodně není špatné auto. Jen možná až moc dospěl.

Setkat se s třetí generací Focusu je jako potkat po letech kamarádku ze střední školy. Trochu ztloustla a je na ní vidět, že se možná až příliš snaží vypadat mladě a udržet se v kondici, ale něco se ztratilo. Možná je zodpovědnější než dřív a určitě je skvělá manželka a matka, ale už s ní prostě není taková zábava. Naučila se spoustu nových věcí a dokáže se skvěle postarat o blaho a bezpečí svých blízkých, ale také zapomněla, jak se doopravdy odvázat. Když s ní vyrazíte na skleničku, bude pořád mluvit o rodině a o dětech, a až si budete chtít objednat druhou láhev vína, připomene vám, že už nejste nejmladší a že zítra vstáváte do práce.
Když se na to podíváte pohledem rozumného, pragmaticky uvažujícího člověka, je nový Ford Focus výborné auto. Silnější ze dvou šestnáctistovek Ecoboost nabízí výkon 182 koní, při běžném zacházení se spokojí s rozumnými zhruba 8 l/100 km a navíc docela příjemně zní. Podvozek nabízí ještě více přilnavosti než kdy dříve a navíc je i v kombinaci s velkými koly překvapivě komfortní, což spolu s výbornými sedadly, celkovou kultivovaností a v této třídě neobvyklými prvky výbavy posouvá Focus kamsi na pomezí prémiových aut.
Ale aby toho všeho dosáhl, musel se očividně upsat ďáblu, který si odměnou vzal jeho duši. Focus vás teď dokáže upozornit na to, že opouštíte jízdní pruh, nebo vás do něj dokonce vrátí (a pokud nedržíte volant, upozorní vás na to na palubní desce). Sleduje za vás dopravní značky a napomíná vás při překročení rychlostního limitu, připomene vám zastávku na kafe, pokud má pocit, že jste unavení a ztrácíte koncentraci, udrží si odstup od auta před vámi, a v malých rychlostech dokonce zabrzdí, pokud v zácpě „zaspíte“. A dokáže vám dokonce najít podélné místo k parkování a bezchybně do něj zaparkovat.
Ale jeho volant už přišel o schopnost vám říct, co se děje pod předními koly, a v zatáčkách vás čeká efektivita a rychlost, ale nikoli zábava. A marně byste hledali tlačítko vypínání stabilizace. Takže i když na ubrání plynu Focus zareaguje koketním pohozením zadkem, vzápětí si uvědomí, že už přece není v pubertě, a poslušně se vrátí do správné stopy. Je to bezpečné a je to rozumné, a pokud máte pocit, že dospíváte a chcete se usadit, může být třetí generace Focusu vaší nejoblíbenější. Ale pro nás ostatní představuje další případ smutného loučení s mládím…

Technické údaje
Motor: 
řadový čtyřválec, 1596 ccm, turbo
Výkon: 
182 koní v 5700 ot./min.
Toč. moment: 
240 Nm při 1600 ot.
Hmotnost: 
1258 kg
Zrychlení 0-100 KM/H: 
7,9 s
Max.rychlost: 
222 km/h
Spotřeba: 
6,0 l/100 km
Cena: 
652 290 Kč
Autor: 
Vojta Dobeš
Subaru WRX STi
Testy
Subaru WRX STi bychom mohli neomylně definovat jako hromadu poctivých mechanických součástek zbouchaných kladivem do vytříbeného celku, který jen těžko splývá s davem. Asi tak jako se ani věžové hodiny neztratí v záplavě velkoplošných digitálních obrazovek. K tomu by WRX STi muselo... (Pokračování...)
Citroen DS4 1.6 THP Sport
Testy
Dvěstěkoňové skorokupé s manuální převodovkou a pohonem předních kol, které je zabalené jako kabelka od Vuittona. Protáhněte ho zatáčkami, svezte se ve městě a budete mít hlavu plnou otazníků. Víte, Citroen chystal DS4 společně s hatchbackem C4, který už je dávno v prodeji. A obě dvě auta se od... (Pokračování...)
Audi A6 3.0 TFSI quattro
Testy
Musím přiznat, že mě jímala zvědavost, když se Matt Saunders nechal zvěčnit na prezentaci v nové A6 jedoucí bokem. Přetáčivé Audi, to byl vždy trochu protimluv. Tedy ne že by to bylo nemožné, ale rozhodně to není typické. Typický byl motor před přední nápravou a  nedotáčivost. Dělal si Matt legraci?... (Pokračování...)
BMW X1 xDrive28i
Testy
BMW X1 není žádnou horkou novinkou, takže jen v rychlosti. Je to auto postavené pro řidiče (rozuměj tím architekturu interiéru) s důrazem na cenu a řadí se ke klasickým městským SUV. Určitě se chová řidičsky víc než Tiguan nebo Kuga, dobře se v něm sedí a na výběr máte ze široké palety motorů... (Pokračování...)
Ford C-Max 1.6 TDCi Titanium
Testy
Stejně jako základní hatchback, i toto MPV od Fordu poněkud ztloustlo a „dospělo“ – nebo možná zestárlo a stalo se usedlejším. Ne že by snad bylo pomalejší nebo méně schopné než to staré, ba právě naopak. Podvozek je ještě schopnější a k dřívější... (Pokračování...)
Peugeot 308 CC 2.0 HDI Sport Pack automat
Testy
Poroučet si do kabrioletu naftový motor je jako dát si k večeři kachnu a zapít to limonádou. Ruku na srdce – opravdu v něm ročně najedete přes 40 tisíc kilometrů, aby pro vás vidina úspory spotřeby něco znamenala? Těžko. Ani když je to kabriolet se střechou plechovou. Ne že byste se museli bát, že Peugeot 308 CC nezvládne i roli... (Pokračování...)