Král mezi luxusními off-roady

Typického majitele Range Roveru asi spotřeba netrápí. Ale v jeho domovském prostředí se hodnota emisí, která jde se spotřebou ruku v ruce, řeší hodně. Takže jeden z nejlepších off-roadů na světě dostal naftový osmiválec a osmistupňovou převodovku ZF s otočným ovladačem z Jaguaru, který vystupuje ze středového tunelu.
Co všechno se bude líbit tomu, kdo vlastní hrabství v svažitých kopcích Surrey a pořídí si všestranný Range Rover na nezpevněné cestičky brázdící jeho nekonečná pole a louky? Určitě spotřeba, na kterou se vás zeptá každý, koho vezete. Průměrných 10 až 11 litrů je vcelku rozumná hodnota, a díky 105litrové nádrži nebudete muset vedle svého luxusně rekonstruovaného farmářského domu postavit ropný vrt, abyste vůbec dojeli do nejbližšího města. Co ale potěší nejvíc, je kultivovanost agregátu. Po většinu času se jen převaluje okolo jeden a půl tisíce otáček. Osmistupňový automat odřazuje velmi rychle nahoru s ohledem na spotřebu a po sešlápnutí plynu vždycky vybere ten správný stupeň. Ono prohrábnutí plynu si ale přece jen rozmýšlejte. Než řeknete Middlesex, auto vystřelí za horizont, takže jeho schopnost zrychlovat není radno podcenit. Stovku tenhle téměř třítunový barák dostihne za 7,6 sekundy. Na svého benzínového sourozence sice ztrácí 200 koní, ale nikdy mi nepřišlo, že by TDV8 působil pomale, a navíc v běžném provozu častěji využijete lepší pružné zrychlení než schopnost benzínového pětilitru zrychlovat k dvousetkilometrové hranici s nenuceností tryskového letadla.
Kromě pohonného ústrojí se toho moc nezměnilo. Range jezdí pří­kladně komfortně, v zatáčkách se pořád docela naklání a je nedotáčivý (ale vzhledem ke své váze a rozměrům je na tom v tomto ohledu více než dobře). Má relativně pomalejší řízení a s přihlédnutím k ceně byste asi čekali modernější navigaci s chytřejším ovládáním. Stačilo by se trochu inspirovat u BMW.
Range ale stejně nejvíce vyniká svou všestranností. Ukažte mi jiné auto, které by tak důstojně zvládalo přepravovat posádku jak po silnici, tak v terénu. Jeho schopnost dokonale vyrovnávat jakýkoli rozbitý povrch je prostě fenomenální. Po rozmlácené (kdysi) okresce v rakovnických lesích se hnal osmdesátkou a o těch dírách, ve kterých by se schovala celá liščí rodinka, se nikdo ze spolucestujících nedozvěděl. Takže si umíte představit, že městské retardéry z asfaltu pro něj neznamenají výzvu ani v nejmenším. Pokud existuje někdo, kdo jeho schopnosti skutečně využije, měl by vědět, že na světě neexistuje důstojnější a pohodlnější off-road. A s tímto dieselem je navíc úspornější. Ale jak říkám, zrovna tohle jeho majitelům asi těžkou hlavu nedělá.