Superb už ho nezesměšní

Jaguar XFR
Čtěte více: Testy
Vydáno: 17. 2. 2012  /   Aktualizováno: 17. 2. 2012
Superb už ho nezesměšní
Díky změnám v kabině se drží na špici supersedanů.
Čtěte více: Jaguar XFR

Stejně jako celý zbytek řady má Jaguar XF nové tenčí světlomety připomínající ty z typu XJ a nový nárazník i kapotu. Teď tedy předvádí o kousek agresivnější vizáž.
Největší změna se udála v kabině. Jaguar tak vyřešil místa, o kterých jsme trochu pochybovali. Lesklé plasty byly nahrazeny panely z falešného hliníku. To sice zní jako krok zpátky, ale já si myslím, že to vypadá dobře, jsou totiž teď lepší na dotek a takto upravená tlačítka se teď lépe používají. To jsou sice malé změny, ale je pravda, že i taková maličkost, jako jsou chatrné knoflíky, mohou pokazit luxusní dojem.
Jaguar konečně zmodernizoval také navigaci, klimatizaci i dotykový displej. Teď je ovládání logičtější a objevily se nové ikony. Ačkoli v tomto ohledu nedosahuje vrcholu třídy, nyní ho konečně nezesměšní taková Škoda Superb. A co je zajímavé, tento systém nyní předčí navigaci v XJ, což znamená, že nej­levnější Jaguar ji má nejlepší.
Jinak je XFR tak dobré, jaké bylo i předtím, rychlé a talentované ve všech směrech. A protože se v ni­čem nezhoršilo, jen vylepšilo, zůstává na vrcholu své třídy, zejména i proto, že cenově překonává Mercedes nebo Porsche. Možná by jej mohla ohrozit budoucí M5, ale jak naznačuje XKR-S, možná má Jaguar nějakou zbraň v zásobě.

Technické údaje
Motor: 
V8, 5000 ccm, kompresor
Výkon: 
510 koní v 6500 ot./min.
Toč. moment: 
625 Nm při 5500 ot.
Hmotnost: 
1891 kg
Zrychlení 0-100 KM/H: 
4,9 s
Max.rychlost: 
250 km/h
Spotřeba: 
12,5 l/100 km
Cena: 
2 321 880 Kč
Autor: 
Jamie Corstorphine
Subaru WRX STi
Testy
Subaru WRX STi bychom mohli neomylně definovat jako hromadu poctivých mechanických součástek zbouchaných kladivem do vytříbeného celku, který jen těžko splývá s davem. Asi tak jako se ani věžové hodiny neztratí v záplavě velkoplošných digitálních obrazovek. K tomu by WRX STi muselo... (Pokračování...)
Citroen DS4 1.6 THP Sport
Testy
Dvěstěkoňové skorokupé s manuální převodovkou a pohonem předních kol, které je zabalené jako kabelka od Vuittona. Protáhněte ho zatáčkami, svezte se ve městě a budete mít hlavu plnou otazníků. Víte, Citroen chystal DS4 společně s hatchbackem C4, který už je dávno v prodeji. A obě dvě auta se od... (Pokračování...)
Audi A6 3.0 TFSI quattro
Testy
Musím přiznat, že mě jímala zvědavost, když se Matt Saunders nechal zvěčnit na prezentaci v nové A6 jedoucí bokem. Přetáčivé Audi, to byl vždy trochu protimluv. Tedy ne že by to bylo nemožné, ale rozhodně to není typické. Typický byl motor před přední nápravou a  nedotáčivost. Dělal si Matt legraci?... (Pokračování...)
BMW X1 xDrive28i
Testy
BMW X1 není žádnou horkou novinkou, takže jen v rychlosti. Je to auto postavené pro řidiče (rozuměj tím architekturu interiéru) s důrazem na cenu a řadí se ke klasickým městským SUV. Určitě se chová řidičsky víc než Tiguan nebo Kuga, dobře se v něm sedí a na výběr máte ze široké palety motorů... (Pokračování...)
Ford C-Max 1.6 TDCi Titanium
Testy
Stejně jako základní hatchback, i toto MPV od Fordu poněkud ztloustlo a „dospělo“ – nebo možná zestárlo a stalo se usedlejším. Ne že by snad bylo pomalejší nebo méně schopné než to staré, ba právě naopak. Podvozek je ještě schopnější a k dřívější... (Pokračování...)
Peugeot 308 CC 2.0 HDI Sport Pack automat
Testy
Poroučet si do kabrioletu naftový motor je jako dát si k večeři kachnu a zapít to limonádou. Ruku na srdce – opravdu v něm ročně najedete přes 40 tisíc kilometrů, aby pro vás vidina úspory spotřeby něco znamenala? Těžko. Ani když je to kabriolet se střechou plechovou. Ne že byste se museli bát, že Peugeot 308 CC nezvládne i roli... (Pokračování...)